Dự án đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội, tuyến giao thông chiến lược dài khoảng 321 km đi qua 7 địa phương, đang được Chính phủ đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư. Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc yêu cầu khẩn trương rà soát tổng mức đầu tư, cân đối nguồn vốn và lựa chọn phương án đầu tư tối ưu nhằm sớm triển khai dự án trong giai đoạn 2026 – 2030.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 350/TB-VPCP, kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại cuộc họp về phương án huy động nguồn vốn cho Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội.
Đây được xác định là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển của Thủ đô Hà Nội và toàn vùng kinh tế phía Bắc, đồng thời là dự án trọng điểm trong Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng giai đoạn 2026 – 2030.
Khẩn trương rà soát tổng mức đầu tư và nhu cầu vốn
Phó Thủ tướng đánh giá cao Bộ Xây dựng trong việc chủ động phối hợp với các địa phương nghiên cứu, chuẩn bị hồ sơ đầu tư dự án.
Đồng thời, Bộ Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính cùng các bộ, ngành và địa phương liên quan tiếp thu đầy đủ ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng phải khẩn trương rà soát lại tổng mức đầu tư sơ bộ, xác định chính xác nhu cầu vốn trong giai đoạn 2026 – 2030, bảo đảm tính đúng, tính đủ và phù hợp với khả năng hỗ trợ từ ngân sách Trung ương đối với các dự án cao tốc đang triển khai.
Song song với việc cân đối nguồn vốn, Phó Thủ tướng yêu cầu đánh giá toàn diện ưu, nhược điểm của các phương án đầu tư để lựa chọn hình thức triển khai có hiệu quả cao nhất.
Bộ Tài chính làm rõ phương án cân đối vốn
Theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Tài chính phải khẩn trương hoàn thiện ý kiến về nguồn vốn, khả năng cân đối và phương án bố trí vốn cho dự án, gửi Bộ Xây dựng đúng thời hạn.
Đồng thời, Bộ Tài chính cần nghiên cứu cơ chế, chính sách đặc thù đối với việc thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn trong trường hợp ngân sách Trung ương chưa đáp ứng đủ nhu cầu đầu tư của dự án.
Đối với các địa phương có tuyến Vành đai 5 đi qua, Chính phủ yêu cầu tiếp tục chủ động bố trí phần vốn ngân sách địa phương theo quy định, đồng thời quyết tâm triển khai dự án theo đúng chủ trương đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Hoàn thiện phương án thiết kế, ưu tiên giải phóng mặt bằng
Trước đó, tại cuộc họp thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất với phương án hướng tuyến do đơn vị tư vấn đề xuất.
Bộ trưởng yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện phương án tổ chức hệ thống nút giao liên thông và trực thông ngay từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư nhằm hạn chế điều chỉnh thiết kế ở các bước tiếp theo, tránh làm tăng tổng mức đầu tư.
Ngay sau khi chủ trương đầu tư được phê duyệt, các chủ đầu tư và đơn vị tư vấn phải nhanh chóng hoàn thiện hồ sơ cắm mốc giải phóng mặt bằng, bàn giao cho các địa phương triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư đúng tiến độ.
Riêng đoạn tuyến đi qua tỉnh Ninh Bình, nơi có nhiều khu đô thị và khu công nghiệp, Bộ trưởng đề nghị nghiên cứu phương án xây dựng cầu cạn nhằm giảm thiểu khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng nếu xây dựng tuyến đường đi thấp.
Không chỉ trông chờ ngân sách Trung ương
Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, dự án có quy mô rất lớn nên không thể chỉ phụ thuộc vào nguồn vốn từ ngân sách Trung ương.
Các địa phương có tuyến đường đi qua cần chủ động rà soát, ưu tiên bố trí nguồn lực cho các hạng mục như giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, đầu tư đường song hành và các công trình phụ trợ nhằm bảo đảm tiến độ chung của toàn dự án.
Tuyến Vành đai 5 dài 321 km, đi qua 7 địa phương
Theo Tờ trình số 54/TTr-BXD của Bộ Xây dựng gửi Thủ tướng Chính phủ, tuyến đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội có tổng chiều dài khoảng 321 km, với điểm đầu và điểm cuối kết nối tại Km367+100 đường Hồ Chí Minh, thuộc xã Yên Bài, TP Hà Nội.
Tuyến đường đi qua 7 địa phương gồm:
- Hà Nội;
- Ninh Bình;
- Hưng Yên;
- Hải Phòng;
- Bắc Ninh;
- Thái Nguyên;
- Phú Thọ.
Theo quy hoạch, phần lớn tuyến sẽ được đầu tư với quy mô 6 làn xe, riêng đoạn qua Thái Nguyên được xây dựng 4 làn xe.
Về phương án thiết kế sơ bộ, khoảng 99% chiều dài tuyến được xây dựng theo dạng đường đi thấp, chỉ khoảng 3,1 km cầu cạn bố trí trên địa bàn Ninh Bình, đoạn từ nút giao Quốc lộ 1 đến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình.
Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 235.700 tỷ đồng
Theo hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 235.741 tỷ đồng.
Trong đó:
- Ngân sách Trung ương dự kiến bố trí khoảng 178.969 tỷ đồng để đầu tư tuyến chính cùng công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trong phạm vi chính tuyến.
- Ngân sách địa phương dự kiến bố trí khoảng 56.772 tỷ đồng để xây dựng hệ thống đường song hành và thực hiện giải phóng mặt bằng, tái định cư đối với các hạng mục còn lại.
Khi hoàn thành, Vành đai 5 được kỳ vọng sẽ hình thành tuyến giao thông liên kết vùng chiến lược, giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu, mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics, đồng thời tạo động lực tăng trưởng kinh tế cho Hà Nội và các địa phương trong Vùng Thủ đô trong nhiều năm tới