Một trong những dự án hạ tầng giao thông được kỳ vọng nhất khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên đang tiến thêm một bước quan trọng khi UBND tỉnh Khánh Hòa vừa trình Thủ tướng Chính phủ phương án đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.050 tỷ đồng, theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Nếu được chấp thuận, tuyến cao tốc này sẽ không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa thành phố biển Nha Trang và thành phố ngàn hoa Đà Lạt mà còn mở ra trục giao thương chiến lược, thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch và logistics của cả khu vực.
Ưu tiên đầu tư hơn 80 km cao tốc trước năm 2030
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia, tuyến cao tốc Nha Trang – Liên Khương có tổng chiều dài khoảng 99 km, được chia thành hai đoạn gồm:
- Đoạn Nha Trang – Đà Lạt dài khoảng 80,8 km.
- Đoạn Đà Lạt – Liên Khương dài khoảng 18,2 km.
Trong giai đoạn đến năm 2030, tỉnh Khánh Hòa đề xuất ưu tiên đầu tư đoạn Nha Trang – Đà Lạt.
Điểm đầu của dự án kết nối với tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), trong khi điểm cuối giao với nút Đarahoa, kết nối Quốc lộ 27C và đường Huỳnh Tấn Phát thuộc phường Lâm Viên, TP. Đà Lạt.
Tuyến cao tốc hiện đại với nhiều cầu và hầm xuyên núi
Dự án được quy hoạch theo tiêu chuẩn cao tốc hiện đại với 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng từ 22 – 24 m, tốc độ thiết kế 80 – 100 km/h.
Đặc biệt, do đi qua địa hình đồi núi phức tạp, tuyến đường sẽ xây dựng khoảng 13 km cầu cùng hệ thống hầm đường bộ dài khoảng 3 km, góp phần bảo đảm an toàn khai thác và giảm độ dốc trên tuyến.
Tổng vốn hơn 25.000 tỷ đồng, triển khai từ năm 2026
Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư dự án khoảng 25.050 tỷ đồng, trong đó:
- Chi phí xây dựng và thiết bị gần 18.900 tỷ đồng.
- Chi phí giải phóng mặt bằng hơn 1.170 tỷ đồng.
- Phần còn lại dành cho quản lý dự án, tư vấn, lãi vay và chi phí dự phòng.
Nếu được Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 – 2028.
Đầu tư theo hình thức PPP, Nhà nước tham gia 65% vốn
Khánh Hòa kiến nghị triển khai dự án theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT, đồng thời đề xuất được giao làm cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện dự án.
Theo phương án tài chính:
- Vốn nhà đầu tư khoảng 8.770 tỷ đồng, chiếm 35% tổng mức đầu tư.
- Vốn Nhà nước khoảng 16.280 tỷ đồng, tương đương 65%.
Trong đó:
- Ngân sách tỉnh Khánh Hòa dự kiến bố trí 1.500 tỷ đồng.
- Ngân sách tỉnh Lâm Đồng khoảng 760 tỷ đồng.
- Khoảng 14.010 tỷ đồng còn lại được kiến nghị hỗ trợ từ ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, tỷ lệ vốn Nhà nước cao là cần thiết bởi dự án đi qua nhiều khu vực địa hình hiểm trở, yêu cầu xây dựng số lượng lớn cầu và hầm, khiến suất đầu tư tăng đáng kể trong khi lưu lượng phương tiện ở giai đoạn đầu chưa đủ lớn để bảo đảm hiệu quả tài chính.
Thời gian hoàn vốn hơn 24 năm
Theo phương án tài chính sơ bộ, mức thu phí khởi điểm được đề xuất là 2.100 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn.
Với cơ cấu vốn như trên, dự án dự kiến có thời gian hoàn vốn khoảng 24 năm 3 tháng.
Mở trục kết nối chiến lược giữa biển và Tây Nguyên
Cao tốc Nha Trang – Đà Lạt được đánh giá là một trong những công trình hạ tầng chiến lược của khu vực, hình thành trục giao thông Đông – Tây hiện đại, kết nối vùng duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo điều kiện thuận lợi để kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch và logistics với hệ thống cảng biển, đặc biệt là Khu kinh tế Vân Phong, đồng thời giảm áp lực cho Quốc lộ 27C hiện hữu.
Không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý giữa biển và cao nguyên, dự án còn được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển đô thị, thúc đẩy liên kết vùng, thu hút đầu tư, phát triển du lịch, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa và hành khách, tạo động lực tăng trưởng mới cho cả Khánh Hòa và Lâm Đồng trong nhiều năm tới.